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2017年8月7日，特拉維夫大學東亞系教授阿龍 沙伊(左)與南開大學教授孫曉春在海航研討會上。(圖片來源：周奕鳳/以色列時報)
特拉維夫大學東亞系教授阿龍 沙伊(Aron Shai)在本月7號的中以研討會上表示，中國的 一帶一路 戰略構想不應被單純地理解為物質與經濟計劃，而應被看作文化與價值觀的共同平臺。
在2013年習近平主席提出 一帶一路 構想時，這不僅僅是一個物質實體層面的經濟計劃，也是涉及語言、歷史、哲學與道德標準等領域的文化計劃。 沙伊補充道， 但不幸的是，如今世界對 一帶一路 的認知僅局限於鐵路、航線工程等物質領域，而非精神層面。
當天海航集團與特拉維夫大學聯合舉行瞭 中國經濟騰飛的密碼：海航案例研究暨《海航的神秘密碼》學術研討會 。海航經濟研究院院長苗維勝、特拉維夫大學東亞系主任加利亞 帕特-沙米爾(Galia Patt-Shamir)、南開大學政府管理學院教授孫曉春、山東大學教授葛荃等學者出席現場，特拉維夫大學東亞系教授張平主持研討會。
無論是在投資還是其他商業活動過程中，雙方都應該將互信和文化互動作為共同的精神追求載體，而非把各自價值觀強加於對方，否則就會產生恐懼感與焦慮感。 沙伊補充道， 一帶一路 倡議便是如此。
2017年8月7日，特拉維夫大學東亞系教授阿龍 沙伊(左)在海航研討會上發言。(圖片來源：周奕鳳/以色列時報)
孫曉春在主題討論環節中肯定瞭沙伊的觀點，並稱： 中國作為新興國傢進入世界舞臺後，國際社會總會發生變化。而不同國傢的人聚集討論國際社會共同生活時需要一個前提，那就是任何民族都需要好的生活，而好生活需要的正是共同的價值觀。為瞭真正讓廣大的民眾理解這一點，我們需要將這些理論概念努力實踐為公眾常識。
阿龍 沙伊在研討會上進行主題演講稱，120年前的猶太復國主義與中國的民族主義浪潮有二手餐飲設備估價著相似之處，且國民黨重慶陪都時期(1937-1940)政府也曾計劃在當地安置猶太人。因而現代的中以兩國應增進相互認知，加強在經濟、文化、創新等領域的合作。
以色列一直在爭論，我們究竟應該允許其他國傢以何種程度參與以色列的戰略發展項目? 沙伊說道， 一個例子就是即將於2022年落成的埃拉特-阿什杜德鐵路項目。這條長為180公裡的鐵路將使中國的貨物經由以色列運至歐洲，因而也可以使以色列在 一帶一路 倡議中扮演重要角色。
今年為海航成立24周年，《海航的神秘密碼》系列叢書也由中華書局、東方出版社、五洲出版社以七個語言版本同步出版發行。在當天研討會最後，苗維勝代表海航集團向與會嘉賓贈送瞭中文及英文版叢書。
海航經濟研究院院長苗維勝在現場致辭中介紹瞭海航集團的發展歷程，並稱海航秉承共享、分享、生態、圓融的理念，致力於造福於人類幸福與世界和平，以 產業資本、金融資本和創新資本 的創新商業模式尋求發展，呈現著海航的企業責任領導力。葛全教授當天也從儒傢思想角度闡述瞭海航的發心和時刻求變的發展思想，闡述瞭海航尋找不同文明的共同之處、推動文明融合的努力。
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